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　　采用合理得焊接工藝參數(shù)能夠較好的修復(fù)螺旋槳夾渣類缺陷，采用氬弧焊焊補(bǔ)船用螺旋槳。保證螺旋槳資料的力學(xué)性能，提高了螺旋槳的使用壽命，確保船舶的平安航行。

　　保證船舶平安航行的重要設(shè)備。螺旋槳在海水中運(yùn)轉(zhuǎn)而承受巨大的交變負(fù)荷，船用螺旋槳也稱推進(jìn)器是船舶動(dòng)力裝置的重要鑄件。要求力學(xué)性高、耐蝕疲勞度高、耐空泡腐蝕性能優(yōu)良，鑄件不允許存在氣孔、夾渣等鑄造缺陷。舟山龍葉螺旋槳公司生產(chǎn)的螺旋槳采用的銅合金，主要用于大型、高速船舶的螺旋槳制造，其主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕、強(qiáng)度高?？蛊?、抗空泡剝蝕性能好，其缺點(diǎn)是對(duì)澆鑄，加工要求較高，焊接時(shí)，如不采用相應(yīng)的工藝措施，將回發(fā)生難熔合、氣孔、熱裂紋、接頭性能低級(jí)焊接變形等問題。下面介紹采用氬弧焊修復(fù)螺旋槳的夾渣類缺陷。

　　缺陷描述

　　體積收縮大，銅合金的結(jié)晶范圍較狹窄。而且合金中還含有與氧親和力較強(qiáng)的活潑元素AlMnFeNi等。澆注過程中，高溫銅水進(jìn)入干燥不充分的螺旋槳水泥砂鑄型及澆注系統(tǒng)，鑄型表層大量的吸附水基結(jié)晶水急劇析出變成水汽，當(dāng)水汽與合金元素作用后就產(chǎn)生了氧化夾渣。其缺陷一半多在槳葉葉面較低的0.5R-0.8R隨邊部位出現(xiàn);還有就是因澆注過程中，覆蓋在整個(gè)銅液外表上起保護(hù)作用的氧化膜，隨之銅液進(jìn)入葉片之后，外表積不斷擴(kuò)大。但是當(dāng)銅液上升到螺旋槳鑄型的最高處即0.3R-0.5R導(dǎo)邊時(shí)，由于槳葉水平斷面的大幅度縮減和銅液流向改為朝向槳?dú)ど喜考懊翱诓亢?，造成二次氧化渣大量聚集且排除阻力增加，使該區(qū)域的二次氧化渣量劇增。

　　焊接資料的選擇

　　焊接資料應(yīng)根據(jù)螺旋槳的資料選取性能與之相近的牌號(hào)。

　　焊前準(zhǔn)備

　　完全去除缺陷，采用磨砂機(jī)打磨缺陷處。直到出現(xiàn)完好的母體資料。加工出合適的焊補(bǔ)坡口，坡口應(yīng)平滑無毛刺。然后采用丙酮、鋼刷等清理焊補(bǔ)部位及兩側(cè)20mm范圍內(nèi)的油污、氧化物、水分等其他雜志。對(duì)焊條進(jìn)行烘干，溫度為200℃，并保溫1~2小時(shí)。

　　焊接時(shí)熱量極易散失，由于銅的導(dǎo)熱性很高。因此焊前必須預(yù)熱，另一方面，預(yù)熱也可以改善焊接應(yīng)力分布，減少應(yīng)力腐蝕開裂的危險(xiǎn)水平。預(yù)熱溫度不低于150℃，可用火焰槍或電加熱帶預(yù)熱，堅(jiān)持層間溫度不超過300℃，且維持到焊補(bǔ)結(jié)束，預(yù)熱范圍離焊補(bǔ)區(qū)各個(gè)方向不得小于100mm

　　焊接參數(shù)與操作

　　采用交流電，本廠螺旋槳缺陷的焊補(bǔ)采用的氬弧焊。焊絲直徑為7mm

　　焊后處理

　　焊后必需做消除應(yīng)力的熱處理。對(duì)于很小的焊補(bǔ)可用柔火氣距或電熱絲加熱器進(jìn)行局部消除應(yīng)力處置，由于銅合金對(duì)應(yīng)力腐蝕很敏感。將焊補(bǔ)處局部加熱至退火溫度，保溫的分鐘數(shù)大于該處截面厚度的毫米數(shù)，然后用石棉布覆蓋緩冷。待焊后熱處置完全冷卻后，進(jìn)行著色探傷，直到其檢查結(jié)果未發(fā)現(xiàn)裂紋、氣孔等缺陷，質(zhì)量才符合要求，否則要再進(jìn)行補(bǔ)焊。最后靜平衡測(cè)試、校正、測(cè)螺距、測(cè)厚、打磨、拋光。